21kW外放电! 金刚EM-P变身移动电站, 13.98万值不值?

吉利雷达旗下的金刚EM-P这款插电混动皮卡正式跟大家见面的，就一个版本，明码标价13.98万。

这车是基于M.A.P雷达瀚海平台打造的，肚子里装的是吉利那套雷神EM-P超级电混系统。

官方宣传综合续航能超过1000公里，这对于主要拿它当工具车使唤，或者喜欢跑长途的朋友们来说，应该能缓解不少里程焦虑。而且它的设计承载能力也标称超过1000公斤，干起活来应该不含糊。

外观上，金刚EM-P跟它家之前的纯电版看着差不多，整体风格挺硬朗，也带了点吉利SUV的时尚感。

前脸那个封闭式格栅，加上一些车身黑化饰板的点缀，还真有点运动SUV的劲儿。车身侧面线条也比较平直，配合前后轮眉那点隆起，力量感还是有的。

尺寸方面，金刚EM-P提供了标厢和长厢两种选择。标厢版车身长宽高分别是5260×1900×1865毫米（两驱）或1880毫米（四驱），轴距是3120毫米。长厢版车身就更长了，达到了5500毫米，轴距也相应增加到3310毫米。

这俩主要的区别还是在货厢上，标厢版的货厢尺寸是1525毫米长、1450毫米宽、540毫米高，而长厢版的货厢进深能达到1765毫米，足足多了240毫米，装载能力确实考虑得挺细致。

进到车里头，金刚EM-P主打的还是个实用耐用。毕竟是台皮卡，内饰不用太花里胡哨，结实好打理估计是第一位的。中控设计比较常规，物理按键和旋钮应该能保证操作的便捷性。

动力这块儿，金刚EM-P用的是1.5T高效发动机和双电机组成的混动系统，匹配的是3DHT变速机构。

官方说这套系统让它的爬坡和重载能力比传统燃油皮卡有挺明显的提升，零百加速时间也能进6秒级，综合油耗也降下来不少，能实实在在帮用户省点儿用车成本。

而且它支持纯电、增程、混动等好几种驾驶模式，能根据不同路况和需求切换。

要说这车比较有特色的地方，那个叫“雷达万能栈”的功能得提一提。它能让车子变成一个移动储能和发电平台，外放电功率从3.3千瓦到最高的21千瓦不等，发动机还能发电，功率有55千瓦。

这对于那些经常需要在户外搞工程作业，或者喜欢露营、钓鱼的朋友来说，简直就是个移动电站，用电基本不愁了。

还有一个叫“雷达飞梭”的方案，虽然主要是在地平线车型上突出，但这种将皮卡与无人机作业结合的思路，也展现了雷达在拓展皮卡应用场景方面的想法。

雷达汽车推出纯电皮卡之后，这次又带来了插混版的金刚EM-P，明显是想解决纯电动工具车在续航和补能方面可能存在的一些短板。

金刚EM-P的定位相对更加入门和注重性价比，13.98万的价格，对于一款插电混动、续航表现不错、还能对外大功率放电的皮卡来说，还是有一定吸引力的。

目前市面上，新能源皮卡这个细分市场还在发展初期，直接的竞争对手不算多，像长安猎手那种增程式的，还有山海炮Hi4-T那种插混的，都算是这个领域的玩家。

金刚EM-P凭借它的价格和独特的外放电功能，应该能在市场上找到自己的位置，特别是在那些对车辆多功能性、经济性和户外供电有特定需求的行业用户或者个人买家那里。